斯太爾重型汽車(chē)具有行駛穩(wěn)定，駕駛室舒適等特點(diǎn)。原因之一就是這種汽車(chē)采用 了多種多樣性能優(yōu)良的隔振器,如發(fā)動(dòng)機(jī)前、后支承,駕駛室支承,散熱器支承, 前、后橋限位塊,消聲器支承及各種襯套等等。
          斯太爾重型汽車(chē)用隔振器大多由金屬為骨架、橡膠為彈性體構(gòu)成的。選用橡膠為隔振材料,這是因?yàn)樗芡瑫r(shí)吸收并轉(zhuǎn)化三維空間傳遞的振動(dòng)能量,經(jīng)受多向擾動(dòng)并適應(yīng)受力復(fù)雜條件下工作;它不僅是聲音的不良導(dǎo)體,而且能吸振降噪;其動(dòng) 剛度大于靜剛度,沖擊剛度大于靜、動(dòng)剛度,即使受到相當(dāng)大的沖擊,也不易受損 和嚴(yán)重破壞,宜于防護(hù)沖擊;它既是彈性件又是阻尼件,有利于越過(guò)共振區(qū);它易 于改變形狀做成復(fù)雜異形產(chǎn)品,以達(dá)到靜、動(dòng)剛度系數(shù)、阻尼系數(shù)、形狀尺寸的要求;此外,還能依自身的不同特性制成耐熱、耐油、耐酸、耐腐、阻燃等特種制品。

    斯達(dá)一斯太爾重型汽車(chē)隔振器現(xiàn)生產(chǎn)是采用傳統(tǒng)的橡膠出片模壓成型硫化工藝。 該工藝方法僅適合于小批量、多品種的生產(chǎn)。隨著斯達(dá)一斯太爾重型汽車(chē)產(chǎn)量的逐年提高,為其配套的隔振器必須是質(zhì)量可靠、性能穩(wěn)定和供貨及時(shí)的。這就需要有相應(yīng)的先進(jìn)生產(chǎn)條件來(lái)保證。
          世界上發(fā)達(dá)國(guó)家汽車(chē)隔振器的生產(chǎn)現(xiàn)均已采用了橡膠注射成型硫化工藝。該工 藝方法在我國(guó)基本上還處于試驗(yàn)階段。因此,要對(duì)現(xiàn)生產(chǎn)廠進(jìn)行專(zhuān)門(mén)的技術(shù)改造 , 建立專(zhuān)用的生產(chǎn)流水線以適應(yīng)重型汽車(chē)發(fā)展的需要。內(nèi)容包括建立以密煉機(jī)為主 的煉膠車(chē)間,引進(jìn)以自動(dòng)化程度較高的橡膠注射真空硫化機(jī)為主的設(shè)備,以及金屬表面處理和機(jī)械化噴涂膠粘劑等生產(chǎn)線,建立一個(gè)重型汽車(chē)隔振器生產(chǎn)的專(zhuān)業(yè)化車(chē)間。同時(shí)為檢測(cè)半成品和成品性能,需購(gòu)置有計(jì)算機(jī)控制的能自動(dòng)記錄和繪制曲線的試驗(yàn)機(jī)及動(dòng)態(tài)疲勞試驗(yàn)機(jī)等各種測(cè)試設(shè)備。另外還需要建立一套健全 的質(zhì)量保證體系,加強(qiáng)工藝過(guò)程的管理與檢查。